فروش عایق رطوبتی پلیمری در صنایع فولادسازی : بسیاری از سازه های بتن آرمه ی موجود در اثر تماس با آب و املاح از جمله: سولفات ها، کلرید ها و سایر عوامل خورنده، دچار آسیب های اساسی شده اند. این مسئله هزینه های زیادی را برای تعمیر، بازسازی و یا تعویض سازه های آسیب دیده در سراسر دنیا موجب شده است. از موارد استفاده سازه های بتن آرمه، کاربرد آنها در مجاورت آب و در محیط های خورنده می باشد. در این گونه محیط ها، خاک، آب های زیرزمینی و هوا، اکثرا حاوی مقادیر زیادی ترکیبات سولفور و کلرید بوده، و همراه درجه ی حرارت و رطوبت بالا، خوردگی در فولادهای به کار رفته در بتن آرمه را تشدید می کند.

فروش عایق رطوبتی پلیمری در صنایع فولادسازی

در چنین شرایطی، ترک ها و ریز ترک های متعددی در اثر تغییرات حرارتی ایجاد شده، که این مسئله به نوبه ی خود، نفوذ کلریدها و سولفات های مهاجم را به داخل بتن تسهیل کرده، و شرایط مستعدی برای خوردگی فولاد فراهم می آورد. از آنجا که تعمیر سازه بتنی بسیار پر هزینه و کم دوام است، بنابراین بهترین راه حل، جلوگیری از نفوذ مواد خورنده به داخل بتن است. هدف از این پژوهش ارائه راهکار مناسب جهت حفاظت بلند مدت از بتن در مقابل نفوذ هرگونه مواد اسیدی و املاح مضر است. جهت اطلاع از فروش محصول با شماره ۰۹۱۲۱۷۵۴۱۱۰ تماس حاصل نمایید.

عایق پلیمری فولادسازی, انواع عایق رطوبتی

انواع روش های آب بندی مخازن در صنایع فولادسازی :

1. آب بندی به کمک عایق های مایع.
2. آب بندی به کمک عایق های پانلی.
3. آب بندی به کمک سیستم صفحات ممبرینی لاستیکی، نیوپرونی.
4. آب بندی به کمک سیستم صفحات ممبرینی HDPE و PVC.
5. آب بندی به کمک سیستم های پوشش اپوکسی.
6. آب بندی به کمک سیستم های سیمانی.
7. آب بندی به کمک تزریق فوم آب بندی، تزریق رزین آب بندی.

پوشش حفاظتی ضد خوردگی، یک محصول به‌ صورت مایع تک جزئی آماده مصرف می‌باشد که به‌منظور ایجاد پوشش حفاظتی ضد خوردگی سطوح آرماتورها و سایر سطوح فلزی و فولادی به‌ کاربرده می‌شود. MAXREST PASSIVE زمانی که اجرا می‌شود فرآیند خوردگی را خنثی می‌سازد. این محصول به‌ سرعت با سطح زنگ‌ زده واکنش داده و اکسید آهن به پوشش پایدار تبدیل می‌شود. این محصول یک پوشش کامل در مقابل خوردگی، نمک‌ها و حمله‌ عوامل اسیدی و قلیایی ایجاد می‌ نماید.

مزایای پوشش های حفاظتی :

• چسبندگی عالی روی بسترهای فلزی، این محصول بر روی سطوح فولادی سند بلاست شده یا دارای زنگ‌ زدگی جزئی واکنش نشان می‌دهند.
• خشک شدن سریع، کارهای ترمیم آنی را امکان‌ پذیر می‌سازد.
• سهولت اجرا : محصول تک جزئی و قابلیت اجرا با قلم‌مو، غلتک یا تجهیزات اسپری.
• دوستدار محیط‌ زیست : محصول پایه آب، بدون حلال و غیرقابل اشتعال.

بتن آسفالتی گرم مصرفی در روسازی راه بتن آسفالتی گرم مخلوطی است از سنگدانه های شکسته و دانه بندی شده و فیلر که در کارخانه آسفالت حرارت داده شده و با قیر گرم در درجه حرارت های معین مخلوط و به همان صورت گرم برای مصرف در راه،حمل،پخش و کوبیده می شود.دوام زیاد،تولید یکنواخت،کنترل درجه حرارت و رطوبت مصالح و آماده شدن سریع برای عبور ترافیک، از مزایای بتن آسفالتی گرم می باشد که بدون هیچگونه محدودیتی در راهها، خیابانها، فرودگاهها، باراندازهها، پایانه ها و پارکینگ ها مورد وصرف قرار می گیرد.

بتن آسفالتی گرم مصرفی در روسازی راه

بتن آسفالتی گرم مصرفی در روسازی راه به شرح زیر است:

۱-آسفالت رویه(توپکا) : آسفالت رویه آخرین قشر آسفالتی است که در تماس مستقیم به بار های وارده ترافیک و عوامل جوی محیط قرار می گیرد.آسفالت رویه ، طوری طراحی و اجرا می شود که تحمل بارهای وارده را داشته و در مقابل اثرات سوء آب، یخبندان و تغییرات درجه حرارت مقاومت کرده و دوام آورد.قشر رویه معمولا نسبت به قشر آستر و اساس قیری دارای دانه بندی ریزتر،فضای خالی سنگدانه ها زیادتر و در نتیجه قیر بیشتر می باشد.حداکثر اندازه سنگدانه ها در این قشر بین ۹.۵ تا ۱۹.۵ میلیمتر می باشد که با توجه به بافت سطحی مورد نیاز انتخاب می شود.چنانچه درصد رد شده ار الک شماره ۸ دانه بندی به حداکثر و یا حداقل مجاز میل کند به ترتیب بافت سطحی ریز، یا زبر (خش) ایجاد می شود.برای ازدیاد مقاومت در مقابل لغزندگی و هدایت آبهای سطحی به منظور جلوگیری از ایستایی می توان از یک قشر آسفالت رویه متخلخل با دانه بندی باز استفاده کرد. ضخامت این قشر حداقل ۲ سانتیمتر است که جزء سیستم روسازی محسوب نمی شود و نمی توان از آن به عنوان قشر جایگزین رویه اصلی استفاده کرد. در صورت اجرای رویه متخلخل لازم است لایه ای که بلافاصله زیر آن قرار می گیرد عملا نفوذ ناپذیر باشد.

۲-آسفالت آستر(بیندر): این قشر معمولا بین قشر رویه و قشر اساس قیری و در صورت عدم وجود قشر اساس قیری بین قشر رویه و قشر اساس سنگ شکسته قرار می گیرد. دانه بندی آن درشت تر از آسفالت رویه و مقدار قیر آن کمتر است. حداکثر قطر سنگدانه های آن از ۱۹ تا ۳۷.۵ میلیمتر است.

۳-اساس قیری : این قشر به عنوان اولین قشر روسازی آسفالتی، می تواند مستقیما روی قشر زیراساس یا اساس قرار گیرد. اساس قیری دارای دانه بندی درشت تر و مقدار قیر آن کمتر از آسفالت آستر و رویه می باشد.حداکثر قطر سنگدانه های آن تا ۵۰ میلیمتر و در مواردی نیز تا ۷۵ میلیمتر می رسد.استفاده از اساس قیری جز برای شرایط خاص نظیر مناطق در معرض یخبندان و بارندگی زیاد توصیه نمی گردد.

۴-ماسه آسفالت: ماسه آسفالت از اختلاط ماسه شکسته و یا ماسه طبیعی شسته و یا مخلوطی از این دو با قیر تهیه می گردد. ماسه آسفالت را می توان در قشرهای به ضخامت حداقل ۱۵ میلیمتر و بیشتر پخش و اجرا کرد. از ماسه آسفالت بعنوان قشر تسطیح آسفالت های قدیمی (قبل از روکش) نیز استفاده می شود.چون مقاومت مارشال ماسه آسفالت در مقایسه با مقاومت سایر مخلو طهای آسفالت گرم و بتن آسفالتی که دانه بندی درشت تر از ماسه دارند کمتر است، لذا موارد مصرف آن باید به تناسب مقاومت مارشال آن و رابطه این مقاومت با انواع ترافیک سبک، متوسط و سنگین، انتخاب شود.