اجرا عایقکاری کف خودرو توسط ایزوگام در کرج

اجرا عایقکاری کف خودرو توسط ایزوگام در کرج: عایق های صوتی برای رفع صدا های آزار دهنده ، مربوط به موتور ( صداهایی که از موتور وارد اتاق می شوند ) و باعث آزار و اذیت سرنشینان خودرو می شود استفاده می شود . در کشورهای پیشرفته یکی از فاکتورهای اساسی برای انواع مختلف خودرو  که به عنوان یک امتیاز بسیار ویژه برای رقابت در بازار خودرو محسوب می شود رضایت مشتری از سواری آن است یکی از این عایق های صوتی که مینواند تا حدالامکان از وارد شدن صدا جلوگیری کند ایزوگام است

اجرا عایقکاری کف خودرو توسط ایزوگام در کرج

اين نوع عايقها بر پايه قير ساخته شده اند  که بوسيله مواد ابری  و ترموپلاستيک الاستومرها اصلاح شده اند  . اين نوع عايقها داراي قدرت چسبندگي بالايي ميباشند و به دليل ذات خودچسب بودن نياز به حرارت و زمان پخت ندارند . اين نوع عايقها در سالن تريم و بصورت دستي بر روي درها , سقف , جلو پنجره , گلگيرها و ديگر نقاط لازم اعمال ميشوند.

عایق صوتی برای صداگیری خودرو

عايق هاي قيري مغناطيسي :

عايقهاي مغناطيسي داراي قدرت مغناطيسي بالایی هستند  و بخوبي به بدنه هاي فلزي خودرو ميچسبند . این نوع عایق ها بسیار برای صداگیری و عایق کاری درهای خودرو بسیار مناسب می باشند  . اين نوع عايقها نياز به پخت دارند و بدين منظور در درجه حرارت سالن رنگ (۱۵۰-۱۸۰) و زمان ۳۰ دقيقه پخت ميشوند.

سیلرهای تقویت بدنه :

اين ورقها خود چسب , بدون حلال هستند  و بر پايه اپوکسي طراحي شده اند . اين مواد به وسيله يک لايه فويل يا استيل تقويت شده و قدرت چسبندگي , استحکام و سفتي (Toughness) آن باعث تقويت بدنه به ميزان ۲ تا ۳ برابر ميشود و از لرزش و ارتعاش جلوگيري ميکند. ورقهاي تقويت کننده بدنه در برابر رطوبت ,گرما, مواد اسيدي , قليايي و سرماي شديد مقاوم بوده و بر روي سطوح فلزي به خوبي ميچسبد.

عایق کاری ساخت هواپیمایی با پشم سنگ

ساختمان بسیار بزرگ شرکت هواپیمایی در چین نیاز به ماده ای داشت که در برابر آتش مقاوم و جاذب صدا باشد واین نوع عایق ، هم ضد حریق و هم عایق صدا می باشد .

شرکت صداگیری خودرو ، اولین و بهترین تعمیرگاه صداگیری و عایق کاری خودرو می باشد .

ماستیک سیلر

این نوع سیلرها بر پایه رابری بوده و قدرت چسبندگی بالایی به فلزات گالوانیزه و چرب دارند. این نوع سیلرها پس از پخت حالت الاستیک داشته و با پمپ‏های فشار بالا اعمال می‏شوند.

سیلرهای فوق در دو نوع معمولی و قابل انبساط تولید می‏شوند.

محل مصرف ماستیک سیلر، در سالن بدنه و جهت درزگیری و کاهش نویز و افزایش قدرت چسبندگی می‏باشند

در ابتدا در ها رو هم از لایه خارجی و هم از لایه داخلی با فوم های اکوستیک عایق کاری کنیدبعدش به صندوق عقب میرسید که کف گلگیر ها و خود در صندوق هم مورد عنایت قرار گیردبعدش خود کف ماشین رو که هیچ چی داخلش نباشد  اون ها رو هم با فوم های فویل دار ضد اتشعایق کاری کنید اخرین مرحله هم داشبرد هست که هم داشبرد و هم فایر وال رو مورد عنایت کنید اما این ۴ تا جمله به همین سادگی ها هم نیست

نتایج تست ها کملا راضی کننده بوده و علاوره بر حذف ترق و ترووق ها بیصدایی خاصی به ماشین اومده که طبق تست های دسیبلی انجام شده با ماشین های مشابه میانگی ۱۰ دسیبل تفاوت بوده از صدای استارت تاایدیل و غیره ….یه توضییح کلی میدم  دو روش صداگیری خودرو-

۱از صندوق عقب تا فایروال

۲-از پشت صندلی عقب تا فایر وال

من روش ۲ رو انتخاب کردم چون نمیخوام متریال دیده بشه

مهم ترین واولین اقدام گرفتن ویبر وارتعاش صدا با ایزوگام برای این کار بای کف ماشین رو کامل ازمتریال و قیر فابریک پاک کنیدقسمت های که روش کف فابریک می افته ودیده نمیشه رو میتونین به دو صورت کامل یا حداقل یک چهارم رو ایزوگام کنید توجه روی پالونی ها رو خوب بپوشونید صدای چرخ هارو میگیره دقت کنید ایزوگام رو خوب بچسبونید طوری که شکل و حالت ورق کف رئ به خودش بگیره به دوصورت میشه اینکارو کرد یا اینقدر با مشعل حرارت میدیدن وبعد میچسبونیدمیتونید یه مقدار گرمش کنید که حالت بگیره بعد زیرش رو چسب اهن بزنید

صندوق عقب رو میتونید تیکه بزنید که واسه فروش ماشین مشکلی نداشته باشین به این صورت سقف رو ایزگام نزنید باید از قیر پیکانی استفاد کنید توجه حداقل یک چارم سقف باید رو قیر بزنید اونم فقط با چسب اهن اصلا هم گرما جداش نمیکنه نگران نباشیدیه روش دیگه اینه که بجای قیر به اندازه سقف موکت ببریم و با چسب اهن همون چسب موکت بچسبونیم بعدش این طوری ویبره گرفته میشه ودر اخر هم که روی همه ی ایزگام کاری هانمد میچسبونیم(به روشی که توضییح میدم)تصویر از سقف پراید که جاهم برای کارکردن زیاد داره درها اولین اقدام زدن ایزگام به داخل در میدونم داره ولی شما اضافه کنید زیر میله داخل در رو فوم یک سانتی بکشید داخل در هارو نمد یا موکت نزینید خیس میشن و…جاهای که باید ایزوگام بزنیدفاصله بین میله تا در رو با فوم ورقی به ضخامت یک سانت بر کنیددر اخر داخل گلگیر های جلو (بالای شلگیر که معلوم نباشه) و ستون عقب رو هم ایزوگام