نقش فیلر در آسفالت سرد، فروش انواع آسفالت، ریزدانه ترین بخش مصالح سنگی، قیر خالض، فروش و پخش انواع فیلر در کرج و تهران، مخلوط های بتن آسفالتی

بایگانی برچسب برای: نقش فیلر در آسفالت سرد

انواع چسب های درزبندی

کاربرد ماستیک پلی یورتان سرد ریز و تک جزیی عایق مصالح ساختمانی : ماستیک درزگیر الاستومری بر پایه پلی اورتان یکی از انواع چسب های ساختمانی است که جهت چسباندن انواع متریال های ساختمانی استفاده می شود. این چسب سرد ریز و تک جزیی می تواند تقریبا تمام مصالح ساختمانی را به یکدیگر متصل نماید. از جمله مصالح با کیفیتی است که به منظور درزبندی و آب بندی سازه های بتنی ,فایبر سمنت ها و… مورد استفاده قرار می گیرد. این محصول قابل رنگ آمیزی  بر پایه پلی یورتان می باشد.

کاربرد ماستیک پلی یورتان سرد ریز و تک جزیی عایق مصالح ساختمانی

ماستیک های پلی یورتان معمولا در رنگ های طوسی , مشکی و سفید تولید و ارائه می گردند. ماستیک پلی یورتان دارای چسبندگی منحصربفرد , مقاومت در برابر UV , انعطاف پذیری مناسب ,می باشند.این محصول محدودیتی در زمینه استفاده در محل مرطوب ندارد پلی یورتان (پلی اورتان) به عنوان یک عایق بسیار مناسب مطرح  است. این مواد می‌تواند به عنوان عایق صوت یا عایق حرارت به کار گرفته شود. عایق کاری به کمک پلی یورتان عموماً یا به صورت پاشش یا تزریق یا پنل پیش ‌ساخته می‌باشد. این محصول در بسته بندی سوسیسی شکل ارائه می گردد . جهت اطلاع از فروش محصول با شماره ۰۹۱۲۱۷۵۴۱۱۰ تماس حاصل نمایید.

فروش ماستیک پلی یورتان

فروش ماستیک پلی یورتان, چسب ماستیک عایق کاری

 خواص و اثرات ماستیک های پلی یورتان :

  • مقاومت عالی در برابر عوامل محیطی و نور خورشید.
  • داشتن این امکان و قابلیت که رنگ های دارای حلال و یا محلول در آب حل شود.
  • انعطاف پذیری بی نظیر در دمای خیلی زیاد و دمای خیلی کم.
  • چسبندگی زیاد که اتصال به انواع سطوح و مصالح مختلف مانند بتن و فلز را امکان پذیر می کند.
  • سمی نیست.
  • مقاومت بالا در برابر عوامل خورنده محیطی و جوی.
  • در درزهای عمودی شره نمی‌ کند.

نحوه ی استفاده چسب پلی اورتان :

این چسب ها به وسیله پمپ ( گان ) دستی یا بادی در محل درز تزریق می شوند. از برند های مطرح موجود در بازار می توان به  محصولات  Soudal بلژیک  و یا ISPO  فرانسه ، یا Akfix  ترکیه و همچنین به Zettex  هلند اشاره کرد. در سال های اخیر تولید کننده های داخلی نیز اقدام به تولید درزگیر های پلی اورتان نموده اند. واحد سنجش مقاومت ماستیک پلی اورتان Shore A می باشد . که برای کاربردهای ساختمانی این مقدار ۴۰ و برای کاربردهای صنعتی از ۵۰ به  بالا مناسب است. هر چه مقدار این واحد بیشتر باشد ویسکوزیته چسب بالاتر بورده و مقاومت بیشتری از خود نشان میدهد و البته از حالت الاستیک آن بعد از گیرش نهایی کاسته می شود.

قیر امولسیون سرد ریز

خرید عایق امولسیونی همو سیل H۹۰ لکه گیری سطح آسفالت : قیرهای امولسیونی تقریباً برای کلیه مواردی که قیرهای محلول استفاده می شوند، کاربرد دارند. علاوه بر این دامنه مصرف آنها گسترده تر از قیرهای محلول است، بطوریکه موارد خاصی هم وجود دارد که استفاده از قیرهای محلول امکان پذیر نیست. البته این بدان معنی نیست که قیرهای امولسیونی را میتوان بدون بررسی و بطور اتفاقی بکار برد، بلکه کاربرد مفید، موثر و قابل قبول آنها مستلزم انتخاب امولسیون های قیری متناسب با شرایط اجرای کار می باشد.

خرید عایق امولسیونی همو سیل H۹۰ لکه گیری سطح آسفالت

در انتخاب نوع قیر امولسیونی ابتدا باید نوع عملیات اجرایی را که از این قیر امولسیونی مصرف می شود مورد توجه قرار داد. بعنوان مثال لازم است مشخص گردد قیر امولسیونی در کدام یک از موارد مانند آسفالت سطحی، آسفالت سرد مخلوط در محل، آسفالت سرد کارخانه ای، اندود سطحی، اندود نفوذی و یا کارهای تعمیراتی استفاده خواهد شد. بعد از تعیین نوع عملیات اجرایی سایر متغیرهای پروژه باید مورد بررسی قرار گیرد.

موارد استفاده از قیر امولسیون :

استفاده از قیر امولسیون در محیط های مرطوب برای آسفالت سرد و همچنین عایق کاری رواج دارد. بیشترین استفاده این نوع قیر در موارد زیر می باشد:

  1. تک کت و پرایمکت.
  2. لکه گیری
  3. درز گیری
  4. آسفالت سطحی
  5. غبار نشانی یا مالچ پاشی
  6. اندود آب بندی با ماسه
  7. اندود آب بندی با سنگدانه
  8. اندود آب بندی بدون سنگدانه
  9. آسفالت حفاظتی بسیار نازک
  10. عایق رطوبتی.

    قیر امولسیون سرد ریز h90

    قیر امولسیون سرد ریز h90, عایق هموسیل ۹۰

عایق هموسیل H90 جهت ایجاد پوشش فونداسیون ها و سطوحی که با خاک یا املاح مخرب بتن در تماس باشد،  پوشش سطوح داخلی مخازن آب ، استخرها و لوله های آب، عایق کاری سقف ها ، زیرزمین ها و تونل ها و محافظت از سطوح بتنی و فلزی کاربرد فراوانی دارد. این عایق ماده ای است یک جزئی که بر پایه بیتومن رابر و رزین های امولسیون فایر تولید می گردد. هموسیل ۹۰ در برابر عوامل جوی ، املاح معدنی و اسید های رقیق دارای مقاومت بسیار عالی بوده و از چسبندگی فوق العاده بالائی بر روی سطوح بتنی و آسفالت برخوردار است. این ماده به راحتی با آب رقیق شده و برای عایق کاری سطوح مختلف استفاده می گردد. هموسیل ۹۰ جهت آب بندی و پوشش سطوح آسفالت ها، بتن و فلزات و … به کار می رود. استفاده از قیرهای امولسیونی جهت پر کردن ترک ها در عملیات درزگیری آسفالتی بعنوان روش سرد شناخته می شود. جهت اجرا از قیف مخصوص بلند بهره برداری می شود زمان شکست قیر امولسیون به نوع امولسیون مصرفی و دما و رطوبت محل اجرا بستگی دارد در درجه حرارت پایین و رطوبت زیاد زمان عمل آوری قیر امولسیونی را افزایش میدهد. در همین ارتباط پیشنهاد می شود عملیات اجرایی در زمان گرمای هوا و به حداقل رسیدن رطوبت آن انجام شود حداقل درجه حرارت درزگیری با قیرهای امولسیونی ده درجه سلسیوس تا حداکثر ۲۰ درجه است در این صورت گرمادهی قیر امولسیونی نباید از حداکثر ۶۰ درجه سلسیوس بیشتر شود. جهت اطلاع از فروش محصول با شماره ۰۹۱۲۱۷۵۴۱۱۰ تماس حاصل نمایید.

قیر امولسیون سرداجرا
فروش قیر امولسیون سرد اجرا لکه گیری و درزبندی آسفالت : قیر و آب اصلی ترین و مهمترین مواد تشکیل دهنده قیر امولسیون هستند که به کمک امولسیفایر مخلوط می گردند. طبقه بندی قیرهای امولسیونی حسب ساختار یونی آنها به سه دسته آنیونیک، کاتیونیک ونانیونیک تقسیم بندی می شود. در حال حاضر استفاده از قیرهای امولسیونی انیونیک به مرور زمان کاربرد خود را از دست داده و به این منظور قیرهای امولسیون کاتیونیک جایگزین آن شده اند.ا امولسیون قیری کاتیونیک که دارای بار الکتریکی مثبت به مصالح سنگی شامل ترکیبات سیلیسی و کوارتز که بار الکتریکی منفی دارند بهتر می چسبد. مهمترین شاخص در خصوصیت قیرهای امولسیونی زمان شکست و جدا شدن قیر و آب آن پس از استفاده و اجرا است که آنها را به سه دسته اصلی تندشکن (ناپایدار) و کندشکن (نیمه پایدار) و دیرشکن (پایدار) تقسیم بندی می کنند.

فروش قیر امولسیون سرد اجرا لکه گیری و درزبندی آسفالت

قیر امولسیون یک نوع امولسیون روغن در آب است. ذرات قیر در این مخلوط بصورت گلبول های معلق باردار در محلولی از آب و سایر اجزاء سازنده مخلوط شناور است. امولسیون های قیری متشكل از مواد زير مي باشند: قیر، حلال، آب، امولسیفایر، اسید، پایدار کننده، پلیمر امولسیون ها عمدتاً به سه گروه تقسیم می شوند: الف- آنیونی ب – کاتیونی ج – غیر یونی نوع اول و دوم بیشتر در صنایع راهسازی مورد استفاده قرار می گیرد که نوع کاتیونی بیشترین مصرف را با توجه به تنوع نوع مصالح مورد استفاده در صنایع راهسازی دارد. قیر امولسیونی سرد اجرا محصولی با بنیان قیری است که با انجام چند مرحله به صورت امولسیونی درآمده است . این پوشش با چسبندگی فوق العاده لایه یکنواخت و یکدست کاملا آب بندی ایجاد می کند. مزایا این محصول شامل : مناسب در صنعت ساختمان از فونداسیون تا لایه نهایی و پشت بام، آب بندی استخرها، مصرف پایین در هر متر مربع ، مقاوم در برابر بخار آب و غیر اشتعال زا ، ایمنی بالا برای کارگر و محیط ،بدون نیاز به گرم کردن،دارای عمر ۵۰ساله ،سهولت و سرعت فوق العاده در پاشش و اجرا ،مقرون به صرفه و قابل استفاده بر روی سطوح تر و خشک، تحمل دمای ۱۰۰تا۲۰_ می باشد.

قیر امولسیون سردریز

قیر امولسیون سردریز, بهترین عایق های سردریز

کاربردهای قیر امولسیون :

  • روکش نازک راه ها و سطوح خاكي
  • لکه گیری
  • درزگیری
  • آسفالت سطحی
  • آسفالت جاده های شنی
  • آسفالت بازیافتی
  • تثبیت شنهای روان
  • اندود آب بندی با ماسه
  • دوغاب آب بندی
  • دوغاب آب بندی بدون سنگدانه
  • آسفالت حفاظتی بسیار نازک

قیر امولسیون سرد اجرا، یک پوشش محافظتی پایه ی قیر می باشد که به منظور ایجاد مانعی دائمی در مقابل عبور آب و بخار آب طراحی شده و می تواند برای ایجاد لایه های مانع تبخیر، پوسته های نم گیر، پوشش مخازن و لوله های آب آشامیدنی، حفاظت از سازه های بتنی زیرزمینی، عمل آوری بتن ضمن حفظ آب و نیز محافظت از سطوح فلزی در برابر خوردگی مورد استفاده قرار می گیرد. جهت اطلاع از فروش محصول با شماره ۰۹۱۲۱۷۵۴۱۱۰ تماس حاصل نمایید.

اندود نفوذی و سطحی

اجرای اندود نفوذی پریمکت جهت آماده کردن سطح شنی راه : اندود نفوذی ‌به منظور آماده کردن سطح شنی راه جهت پخش اولین قشر آسفالت اعم از آسفالت سطحی، آسفالت سرد یا آسفالت گرم اجرا می‌شود. اندود نفوذی علاوه بر آ‌ب بند کردن جسم راه از طریق نفوذ در خلل و فرج آن، موجب تثبیت سطح شنی راه و تسهیل چسبندگی قشر آسفالت به آن می‌شود. هدف از اجرای پریمکت آماده کردن سطح شنی راه جهت پخش لایه آسفالتی اعم از آسفالت سرد و یا آسفالت گرم است. پس از اجرای بیس به عنوان آخرین لایه روسازی و قبل از اجرای آسفالت از اندود نفوذی (پریمکت) و با استفاده از قیر امولسیونی CSS-1h و یا CSS1 بهره گیری می شود.

اجرای اندود نفوذی پریمکت جهت آماده کردن سطح شنی راه

تفاوت بین CSS-1h و CSS1 در درجه نفوذ آن است بطوریکه که درجه نفوذ برای CSS1 بین ۱۰۰ تا ۲۰۰ و برای CSS-1h بین ۴۰ تا ۹۰ است. بدیهی است استفاده از قیرهای امولسیونی در اجرای اندود نفوذی بایستی بر روی بیس با دانه بندی باز انجام شده و دارای تخلخل زیاد باشد. استفاده از قیرهای امولسیونی به منظور اجرای پریمکت بر روی بیس های با دانه بندی بسته و بدون تخلخل توصیه نمی گردد چون امکان نفوذ مناسب به درون لایه بیس را پیدا نکرده و به صورت فیلم نازکی روی بیس باقی خواهد ماند. لایه بیس آخرین لایه روسازی قبل از آسفالت بوده و عملکرد آن تعدیل بارهای وارده ناشی از عبور چرخ ترافیک از قشر آسفالت بالایی به قشر زیر اساس و در نتیجه لایه های خاکریز است، بطوریکه در صورت ایجاد تنش مجاز وارد شده موجب تخریب، نشست و تغییر شکل آن نشود. این لایه باید دارای خاصیت زهکشی بوده و بتواند آب ناشی از بارندگی را به خارج از راه هدایت کند. بنابراین خاصیت توان باربری و زهکش بودن آن مهمترین اولویت در اجرای بیس است به همین دلیل بیس های آسفالتی و قیری روسازی و رویه های تمام آسفالت توصیه نمی گردد.

اندود نفوذی و سطحی

اندود نفوذی و سطحی, پریمکت آسفالت

اندود نفوذی با استفاده از قیر محلول با غلظت کم و یا قیر امولسیون برای لایه دانه ای اساس و به منظور آماده سازی برای مرحله بعدی می باشد. اهداف بکارگیری اندود نفوذی عبارتند از :

  • پوشاندن و به هم پیوستن ذرات شل در لایه اساس
  • برای سخت کردن سطح به منظور جلوگیری از به هم خوردن سطح در حین اجرا
  • غیر قابل نفوذ کردن سطح اساس در مقابل نفوذ آب
  • از بین بردن و کاهش حفره های مویینه
  • برای ایجاد پیوستگی بین اساس و دانه های آسفالت.

اندود نفوذی باید هنگامی انجام شود که هوا بارانی‌ یا مه آلوده نبوده و سطح راه، در صورت مصرف قیرهای محلول، کاملاً خشک باشد. چنانچه قیرآبه مصرف ‌شود سطح راه می‌تواند رطوبت سطحی و جزئی داشته باشد. برای اندود نفوذی درجه حرارت هوا در سایه، وقتی که هوا رو به گرمی می رود بهتر است، بیشتر از ۱۰ درجه و زمانی که هوا رو به سردی می‌رود بیش از ۱۵ درجه سانتیگراد باشد. در صورتی که عملیات در مواقعی صورت گیرد که دمای محیط با شرایط فوق تطبیق نکند و اجرای کار الزامی باشد، پخش قیر باید با موافقت دستگاه نظارت و انجام پیش‌بینی ‌های لازم صورت گیرد. جهت اطلاع از فروش محصول با شماره ۰۹۱۲۱۷۵۴۱۱۰ تماس حاصل نمایید.

آسفالت حفاظتی

انواع آسفالت حفاظتی جهت بهسازی رویه‌های موجود آسفالتی : آسفالت که در دو نوع طبیعی و صنعتی موجود می باشد، کاربرد ها و استفاده های زیادی مانند صاف کردن جاده ها و راه سازی، ساخت باند فرودگاه و… را دارد. آسفالت صنعتی که توسط انسان ها ساخته می شود، از ترکیب مواد و مصالح سنگی با قیر به دست می آید و بر اساس کاربرد و نوع مخلوط شدن مواد با یکدیگر به انواع مختلفی مانند آسفالت گرم، سرد و حفاظتی تقسیم شده و توسط افرادی که متخصص اجرای آسفالت هستند، اجرا می گردد.

انواع آسفالت حفاظتی جهت بهسازی رویه‌های موجود آسفالتی

آسفالت حفاظتی همانطور که از اسمش مشخص است برای افزایش سایش و برای بهسازی رویه‌های موجود آسفالتی و بتنی و برای غیر قابل نفوذ کردن سطح راه مورد استفاده قرار می‌گیرد. یکی از کارهایی که آسفالت ‌های حفاظتی انجام می‌دهند، سرعت و آسان کردن نصب و به کار بردن کمتر از ماشین آلات و تجهیزات آسفالتی در مقایسه با آسفالت ‌های گرم، بسیار مناسب است. ترکیب قیر با مصالح سنگی که بر روی سطوح مختلف، معمولا با ضخامت ۲۵ میلی متر اجرا می گردد را آسفالت حفاظتی می گویند. این گونه از آسفالت می تواند بر روی سطوح شنی که آماده شده و یا روسازی استفاده شود. اگر از این آسفالت برای سطح های روسازی استفاده شود، به آن پوشش آب بندی می گویند. از این مدل آسفالت در راه های فرعی و شهر هایی که میزان ترافیک آن ها کم است، استفاده های زیادی می شود. عمر آسفالت های حفاظتی بین ۳ تا ۵ می باشد. آسفالت های حفاظتی به شرح زیر تقسیم بندی می شوند و هر یک به منظور خاصی مورد استفاده قرار می گیرند:

  • سطحی یک یا چند لایه ای.
  • سیلکوت ها یا اندودهای آب بند.
  • مخلوط های آسفالتی قیرابه ای مانند دوغاب قیری و میکروسرفیسینگ.
  • غبار نشانی و روغن پاشی راه (جلوگیری از گرد و غبار و تثبیت راه های خاکی).
انواع آسفالت حفاظتی

انواع آسفالت حفاظتی, اجرای آسفالت های حفاظتی

همه روش های آسفالت های حفاظتی باعث افزایش عمر رویه جاده شده  که هر کدام کار مشخصی را انجام می دهند. آسفالت های حفاظتی بهترین اقدام برای نگهداری در جهت افزایش عمر مفید و خدمت دهی بیشتر یک جاده می باشد. آسفالت های حافظتی نقش باربری سازه ای را ندارند و برای تعیین میزان باربری سازه از آن صرفه نظر می شود. داشتن درک درست و صحیح از مزایا و محدودیت های روش های استفاده از آسفالت های سطحی اهمیت دارد، شرایط آب و هوایی، جنس و اندازه مصالح توان باربری و وضعیت روسازی باید در انتخاب طراحی و نوع عملیات در نظر گرفته شود. جهت اطلاع از فروش محصول با شماره ۰۹۱۲۱۷۵۴۱۱۰ تماس حاصل نمایید.
انواع آسفالت های حفاظتی

انواع آسفالت های حفاظتی و کاربرد های آنها در روسازی راه ها: آسفالت به صورت کلی به سه دسته آسفالت گرم و سرد و حفاظتی تقسیم می‌شود. در ابتدا باید بدانیم آسفالت به ماده ای گفته می‌شود که سیاه رنگ و چسبناک بوده و به علت چسبندگی زیادی که دارد عایق خوبی برای رطوبت نیز هست. این ماده شبه جامد ترکیبی از مخلوط شن و ماسه و ماده سیاه رنگ به نام قیر است که در ساخت جاده ها عایق پشت بام ها زیر سازی ها و باند فرودگاه ها کاربرد دارد . آسفالت به صورت کلی از هیدروکربن‌ها و منتجات آنها تشکیل می‌شود و به صورت کامل در کربن دی‌ سولفید حل می ‌شود.

انواع آسفالت های حفاظتی و کاربرد های آنها در روسازی راه ها

آسفالت حفاظتی واژه ای کلی است و کاربردهای مختلف قیر به تنهایی و قیر با مصالح سنگی را که معمولاً با ضخامت کمتر از ۲۵ میلیمتر بر روی سطح راه اجرا می شود را شامل می گردد. سطح راه ممکن است سطوح شنی آماده یا روسازی آسفالت شده باشد.
آسفالت های حفاظتی را که بر روی سطوح روسازی آسفالتی اجرا می شوند، پوشش های آب بندی می نامند. کاربردهای متنوع قیرهای امولسیونی بدون پوشش با مصالح سنگی نیز در ردیف اندودهای آب بندی قرار می گیرند. از جمله این کاربردها می توان به اندود سطحی (Tack Coat)، اندود نفوذی (Prime Coat) اندود آب بندی(Fog Seal) و اندود آب بند سنگدانه ای(Seal Coat-Chip Seal)، مالچ پاشی، درزگیری(Crack Filler) و غبارنشانی اشاره نمود. آسفالت های سطحی تک لایه ای یا چند لایه ای نیز از انواع آسفالت های حفاظتی می باشند. در آسفالت سطحی تک لایه ای، قیر امولسیونی را بر روی سطح راه پاشیده، بلافاصله قشر نازکی از مصالح سنگی تقریباً یک اندازه بر روی آن پخش و غلتک زده می شود. جهت اطلاع از فروش محصول با شماره ۰۹۱۲۱۷۵۴۱۱۰ تماس حاصل نمایید.

انواع آسفالت های حفاظتی

انواع آسفالت های حفاظتی, کاربرد های آسفالت حفاظتی

برای آسفالت سطحی چند لایه ای، این عمل دو یا سه بار تکرار می گردد و در هر مرحله اندازه مصالح سنگی کوچکتر می شود بگونه ای که حداکثر اندازه مصالح سنگی در هر مرحله، حدوداً نصف اندازه مصالح سنگی مرحله پیشین است. ضخامت آسفالت سطحی تقریباً برابر حداکثر اندازه ذرات مصالح سنگی مصرفی در اولین لایه می باشد. آسفالت های حفاظتی که بطور صحیح اجرا و ساخته شده اند از نظر اقتصادی مقرون به صرفه بوده و بادوام می باشند. آسفالت حفاظتی، سطح راه را آب بندی و عمر آن را طولانی می کند. هدف از کاربرد هر نوع آسفالت حفاظتی دستیابی به مقاصد ویژه ای است. آسفالت حفاظتی همان ترکیب سنگ های خرد شده با قیر است که در این نوع از آسفالت اندازه سنگ ها بسیار کوچک تر است و هدف از ساخت این آسفالت حفاظت از محدوده مورد نظر است . کاربرد های این نوع آسفالت در پشت بام ها برای حفاظت و به عنوان روکش برای ایزوگام برای جلوگیری از آسیب رسیدن به آن است و یا معابری است که فشار در آنها کمتر است . مقاومت این نوع آسفالت زیاد نیست و از قیر زیادی برخوردار است . همچنین ضخامت آسفالت حفاظتی معمولاً ۲٫۵ سانتی‌متر است.

آسفالت سرد امولسیونی

کاربرد آسفالت سرد امولسیونی در ساخت جاده و راه ها : آسفالت‌ سرد به مخلوطی از مصالح سنگی با قير(قیر محلول ، امولسیون) گفته می‌شود كه عمل اختلاط قير و مصالح در درجه حرارت محيط انجام و در همين دما پخش و متراكم می‌شود. سنگدانه‌ها در زمان اختلاط با قیرآبه می‌تواند مرطوب باشند ولی برای قیرهای محلول، رطوبت مصالح باید در دمای محیط یا تحت اثر حرارت، خشک شود. آسفالت سرد را می‌توان در مسافت‌های زیاد حمل و سپس پخش کرد یا آن را در کارگاه انبار نمود و بعدا مورد استفاده قرار داد.

کاربرد آسفالت سرد امولسیونی در ساخت جاده و راه ها

آسفالت سرد در ساخت راه ها، تعمير و نگهداري روسازي ها، و در موارد خاص كاربرد دارد. آسفالت سرد کارخانه‌ای در کارخانه‌های ثابت و مرکزی آسفالت تهیه می‌شود و سپس برای پخش به محل مصرف حمل می‌شود. آسفالت‌های سرد مخلوط در محل به دو روش زیر تهیه می‌شود :

  1. نوع مخلوط در محل که سنگدانه‌ها در کنار و امتداد راه ریسه شده و روی آن قیرپاشی می‌شود و سپس عمل اختلاط و پخش با گریدر یا وسایل نظیر انجام می‌گیرد.
  2. نوع مخلوط در کارگاه که عمل اختلاط قیر و سنگدانه‌ها در کارگاه‌های ثابت یا موقت انجام و مخلوط تهیه .شده برای پخش به محل مصرف حمل می‌شود

از مخلوط كردن قير و آب با يك ماده امولسيون ساز، قير امولسيون (قيرآبه) به دست مي آيد. در اين مخلوط، قير با ابعادی به قطر یک صدم تا یک هزارم میلی متر در آب شناور می شود.مقدار قير در قيرهاي امولسيوني از ۵۵ تا ۶۵ درصد ، ميزان آب از ۳۵ تا ۴۵ درصد و امولسيون سازها حداكثر ۰/۵ .درصد وزني قير امولسيون را تشكيل مي دهد.

آسفالت سرد امولسیونی

آسفالت سرد امولسیونی, اجرای آسفالت در راه ها

موارد کاربرد آسفالت سرد امولسیونی (Cold Mix) :

۱- برای درزگیری و لکه گیری موقت، حتی در مکان مرطوب بسیار مناسب است.

۲- منعطف و در عین حال، مستحکم در برابر تغییرات آب و هوایی است.

۳- می تواند در محل اجرای لکه گیری نیز (در محل کار)، ساخته و استفاده شود.

۴- قیر امولسیون برای این کاربرد مناسب است و به خوبی با مصالح سنگی ادغام می شود.

۵- کاملاً سازگار با محیط زیست است و بدون دود، انرژی و حرارت دهی، حتی دردمای محیط قابل ساخت و اجرا است.

۶- پس از فرآیند شکست، ترافیک می تواند از آن عبور کند.

۷- مصالح سنگی باید شکسته وکاملاً شسته و عاری از خاک باشد و دانه بندی ۰ تا ۳ میلیمتر نباید در مصالح وجود داشته باشد.

۸- قابل نگهداری به صورت فله (حدود ۶ تا ۱۲ ساعت) و در کیسه پلی بگ (حدود ۷ تا ۱۴ روز) است و می تواند دوباره بازیافت شود.

۹- برای جاده های روستایی که از کارخانه های آسفالت گرم دور هستند، تنها جایگزین مناسب است.

۱۰- سطحی که باید لکه گیری شود، باید کاملا عاری از گرد و غبار و آلودگی و روغن باشد.

۱۱- هزینه ساخت و حمل بسیار کمی دارد. جهت اطلاع از فروش محصول با شماره ۰۹۱۲۱۷۵۴۱۱۰ تماس حاصل نمایید.

روسازی آسفالت راه

روسازی راه چیست و دلایل اجرای آن در آسفالت ها : هدف از روسازی راه و یا فرودگاه احداث یک سطح صاف و هموار و در عین حال با ایمنی کافی برای استفاده‌کنندگان از راه یا فرودگاه است. روسازی باید طوری طرح و ساخته شود که بتواند وزن وسایل نقلیه را تحمل کند و در هر شرایط جوی قابل استفاده باشد. زمین در حالت طبیعی معمولاً مقاومت کافی برای تحمل بارهای وارد از چرخ‌های وسایل نقلیۀ سنگین نظیر کامیون ‌ها و هواپیماها را ندارد و بارگذاری این‌گونه خاک‌ها موجب شکست برشی خاک و به‌وجودآمدن تغییرشکل‌های بیش ‌از اندازه در آن می‌شود.

روسازی راه چیست و دلایل اجرای آن در آسفالت ها

برای جلوگیری از شکست برشی خاک و ببه‌وجودآمدن تغییرشکل‌های دائم بیش‌ از اندازه در آن، باید از شدت تنش‌های فشاری قائم بر روی خاک کاسته شود. این عمل با قراردادن لایه‌ای از مصالح مرغوب و با مقاومت زیاد بر روی خاک انجام می‌ شود. جنس و ضخامت این لایه که به روسازی موسوم است باید طوری باشد که ضمن آنکه می ‌تواند شدت تنش‌های فشاری قائم را به میزان قابل تحمل خاک بستر روسازی کاهش دهد، خود نیز قادر به تحمل بارهای وارد به آن باشد. شدت تنش‌ های فشاری قائمی که در اثر بارگذاری که در اثر بارگذاری در یک تودۀ خاک به‌وجود می‌آید در نقاط مختلف متفاوت است. شدت این تنش‌ ها در نقاط واقع در زیر سطح بارگذاری شده حداکثر است و با ازدیاد فاصلۀ این نقاط از سطح بارگذاری شده از شدت تنش‌های فشاری قائم نیز کاسته می‌ شود. با توجه به این اصل در مواردی که ضخامت روسازی زیاد است می ‌توان به‌ منظور اقتصادی‌ تر کردن ساختمان روسازی، آن را از چندین لایه با مقاومت و مرغوبیت‌های متفاوت طرح و اجرا کرد.

روسازی راه چیست

روسازی راه چیست, اجرای روسازی آسفالت خیابان ها

هدف از روسازی :

  • اجرای لایه های مقاوم در مقابل تنش های ناشی از بارگذاری های دینامیک و استاتیک ناشی از بار و تردد وسایل نقلیه عبوری و توزیع ، تقلیل و انتقال آهن ها به لایه های زیر سازی و بستر طبیعی راه به نحوی که تنش های وارده به لایه های خاکریزی کوچکتر و یا حداکثر مساوی تنش های مجاز بوده و لایه های خاکریز قابلیت تحمل اینگونه تنش ها را داشته باشند.
  • مقاومت لازم و کافی در مقابل نیروهای خمشی ، برشی و لغزشی ناشی از بارها و اصطکاک وارده به سطح راه و جلوگیری از تغییر شکلهای غیر مجاز.
  • مقاومت در مقابل شرایط و عوامل جوی.
  • ایجاد بستری دارای مشخصات لازم ،مناسب ، هموار و ایمن جهت تردد وسایل نقلیه عبوری.

جهت اطلاع از قیمت ها، آشنایی با محصولات عایق بندی آسفالت ها و همچنین چگونگی ثبت سفارش با مشاوران شرکت گوهر ابنیه پایتخت در تماس باشید. جهت اطلاع از فروش محصول با شماره ۰۹۱۲۱۷۵۴۱۱۰ تماس حاصل نمایید.

عایق بیتوپلاست فرودگاهی

خدمات نصب و اجرای روکش آسفالت بیتوپلاست فرودگاهی : سطوح آسفالت و بتنی كه بطور مداوم در معرض حرارت خورشيد و تغييرات جوي مي باشد به سرعت فرسوده ، آب به داخل منافذ آن نفوذ و پس از يخ زدگي ایجاد شکستگی و یا فعال سازی ترک شده و همچنين ريزش انواع حلال و روغن این سطوح را دچار فرسايش شديد میکند . امولسيون بيتوپلاست با ایجاد پوشش غیر قابل نفوذ بر روی سطح از نفوذ آب ، انواع حلال و روغن و اكسيده شدن جلوگيري مي نمايد. در هواي گرم روان نمي گردد و در سرماي زياد حالت الاستيك خود را حفظ كرده و به هيچ وجه نمي شكند.

خدمات نصب و اجرای روکش آسفالت بیتوپلاست فرودگاهی

روكش بيتوپلاست عمر آسفالت را زياد كرده و مخارج نگهداري آن را پائين آورده و در نتيجه مهمترين عامل صرفه جويي اقتصادي مي باشد. امولسیون بیتوپلاست باعث استحكام و حفاظت روكش آسفالتی ، بتنی شده و به هيچ وجه مسموم كننده و قابل اشتعال نمي باشد .

مزایا روكش بيتوپلاست :

  • غیر قابل اشتعال ، بی بو و  فاقد مواد سمی و دوستدار محیط زیست.
  • مقاوم در برابر مواد نفتی ، املاح معدنی ، اسیدهای رقیق ، تغییرات آب و هوایی و اشعه UV خورشید.
  • قابلیت انعطاف پذیری و چسبندگی بسیار عالی بر روی سطوح آسفالت ، فلز ، بتن و موزائیک.
  • اجرای بسیار آسان  و پوشش یکپارچه و بدون درز در سطوح افقی ، شیبدار و عمودی.
  • عدم نیاز به تخریب و از بین بردن لایه های قبلی در صورت دارا بودن استحکام و چسبندگی مناسب.

مصارف بیتوپلاست موارد زیر است :

● سطوح پروازي ،فرودگاه بخصوص در بخش توقف و تعمیرات تجهیزات پروازی.
● سطوح تعمیرگاه ماشین آلات سبک و سنگین که در معرض ریزش انواع حلال ، روغن و مواد آلیفاتیک است.
● لوله و اتصالات فاضلاب و کندانس که در معرض محیط های بشدت اسیدی و یا قلیایی قرار می گیرند.
● سطح پمپ بنزین ، پالایشگاه و محل های در معرض ریزش سوخت و حلال.
● عایق رطوبتی برای کلیه سطوح بتنی،فلزی و آسفالتی که در معرض آسیب مواد شیمیایی قرار دارد نظیر مخازن ، کانال ها.
امولسیون بیتوپلاست در مظروف ۲۰ لیتری عرضه و قابلیت مخلوط سازی با ماسه را دارد.

بیتوپلاست فرودگاهی

بیتوپلاست فرودگاهی, عایق روکش آسفالت فرودگاه

بیتو پلاست نه تنها باعث استحکام و حفاظت مناطق روکش شده می شود بلکه به هیچ وجه مسموم کننده  و قابل اشتعال نمی باشد . از روکش بیتو پلاست در سطوح پروازی فرودگاه ها پارکینگ ها و تعمیر گاه ها و بطور کلی در مناطقی که ریزش بنزین یا روغن و مواد سوختی و همچنین لوله های فاضلاب استفاده می گردد . روکش بیتو پلاست به طور متوسط باید ۳۰ روز بعد از ساخت سطوحی که با مخلوط های گرم احداث می گردد انجام شود. چنانچه روکش بیتو پلاست در هوای گرم انجام گردد بهتر است سطح مورد نظر کمی مرطوب باشد. در بهترین شرایط سطوح روکش شده توسط امولسیون بیتو پلاست پس از ۱۲ تا ۱۶ ساعت آ‎ماده پذیرش ترافیک می باشد در مواردی که امکان بارندگی می باشد از مصرف آن خودداری گردد و معمولا  ۴-۳ ساعت بعد از مصرف بارندگی تاثیری بر آن نخواهد گذاشت. جهت اطلاع از فروش محصول با شماره ۰۹۱۲۱۷۵۴۱۱۰ تماس حاصل نمایید.

ضخامت اجرای پریمکت

ضخامت اجرای پریمکت جهت آسفالت کاری جاده ها : اندود نفوذی به منظور آماده نمودن سطح راه شنی جهت پخش قشر آسفالت انجام می‌شود. قير پريمکت که در سطح راه شنی پخش می‌شود در داخل خلل و فرج آن نفوذ نموده و علاوه بر تحکيم سطح راه شنی سبب تسهيل چسبندگی قشر آسفالت به بدنه راه می‌شود. اندود نفوذي به منظور آماده نمودن سطح راه شني جهت بخش قشر آسفالت انجام مي گردد. قير پريمكت كه در سطح راه شني پخش مي گردد در داخل خلل و فرج آن نفوذ نموده و علاوه بر تحكيم سطح راه شني سبب تسهيل چسبندگي قشر آسفالت به بدنه راه مي گردد.

ضخامت اجرای پریمکت جهت آسفالت کاری جاده ها

عملیات پریمکت ۲۴ ساعت قبل از اجرای آسفالت انجام می شود و لازم است دستگاه به طور کاملاً یکنواخت و با درجه حرارت معین در سطح راه پخش نماید حداقل مصرف قیر مناسب برای سطح شنی راه که خلل و فرج آن کم باشد برابر ۸/۰ کیلوگرم در متر مربع و در سطح راه با بافت درشت دانه و پر منفذ ۲ کیلوگرم متر مربع می باشد. استفاده از انواع قیر پریمکت در سطح اساس بستگی به درجه حرارت هوا دارد به طوری که در هوای سرد قیر RC- 70 و در هوای معتدل قیر MC-70 و برای هوای گرم قیر از نوع SC- 70 استفاده می شود. متوسط مصرف قیر پریمکت ۲/۱ کیلوگرم در متر مربع می باشد و حداقل درجه حرارت قیر پریمکت ۷۰ درجه سانتیگراد برای قیر RC و برای قیر SC برابر ۱۱۰ درجه سانتیگراد خواهد بود. حداقل درجه حرارت هوا جهت اجرای پریمکت باید بیش از ۱۰ درجه سانتیگراد باشد و ضمناً در هوای مه آلود، مرطوب و بارانی اجرای آن مجاز نمی باشد. در صورت نیاز به اجرای آسفالت تازه بر روی آسفالت قدیمی لازم است که قبل از اجرا سطح راه توسط جاروی مکانیکی و یا هوای فشرده کاملا تمیز و عاری از گرد و غبار شده و سپس به منظور ایجاد چسبندگی بین لایه های آسفالت قدیم و جدید یک قشر تک کت Tack Coat بر روی آسفالت کهنه پخش شود. جهت اطلاع از فروش محصول با شماره ۰۹۱۲۱۷۵۴۱۱۰ تماس حاصل نمایید.

ضخامت پریمکت

ضخامت پریمکت, اجرای پریمکت سطح جاده ها

استفاده از قیرهای امولسیونی به منظور اجرای پریمکت بر روی بیس های با دانه بندی بسته و بدون تخلخل توصیه نمی گردد چون امکان نفوذ مناسب به درون لایه بیس را پیدا نکرده و بصورت فیلم نازکی روی بیس باقی خواهد ماند. لایه بیس آخرین لایه روسازی قبل از آسفالت بوده و عملکرد آن تعدیل بارهای وارده ناشی از عبور چرخ ترافیک از قشر آسفالت بالایی به قشر زیر اساس و در نتیجه لایه های خاکریز است بطوریکه در صورت ایجاد تنش مجاز وارد شده موجب تخریب، نشست و تغییر شکل آن نشود. این لایه باید دارای خاصیت زهکشی بوده و بتواند آب ناشی از بارندگی را به خارج از راه هدایت کند. بنابراین خاصیت توان باربری و زهکش بودن آن مهمترین اولویت در اجرای بیس است به همین دلیل بیس های آسفالتی و قیری روسازی و رویه های تمام آسفالت توصیه نمی گردد. عملکرد این لایه نفوذ در خلل و فرج سطح قیر پاشی شده است که موجب تسهیل در چسبندگی قشر آسفالت به سطح راه می شود همچنین لایه بیس را آب بند نموده و سنگدانه های شل را به همدیگر می چسباند و موجب می گردد سطح یکنواختی را فراهم نمود تا در حین اجرای آسفالت وضعیت آن تغییر نکند.