بررسی کنترل سطح نسبی ناهمواری آسفالت سرد

بررسی کنترل سطح نسبی ناهمواری آسفالت سرد‌:روسازی راه سازه‌ای است که بر روی آخرین لایه متراکم شده خاک‌ موجود یا اصلاح شـده و یا خـاکریزی‌هـا قرار می‌گیرد‌. روسازی معمولاً متشکل از قشرهای مختلفی نظیر زیراساس، اساس و لایه‌های آسفالتی یا بتنی ‌یا ترکیبی از آنهاسـت. هـر یک از این قشرها تابع مشخصات فنی و دارای ضخامت معینی است.ناهمواری‌های ناشی از وجود ترک‌های ثابت و ماندگار در مسیر چرخ‌ها، چاله‌ها و گودی‌ها و فراز و نشـیب‌هـا را بعد از اصلاحات و رفع نقص‌های موضعی، می‌توان با یک لایه آسفالت نازک روکـش کـرد تـا رویـه راه، آرایـش یکنواخـت و سـطح همواری بیابد‌.

بررسی کنترل سطح نسبی ناهمواری آسفالت سرد

تغییر شکل‌های ناشی از نشست روسازی راه که با گستردگی و طول و عرض زیاد و ضخامت‌های متغیر نسبت به تراز نهایی رویه حادث می‌شود، می‌توان با استفاده از مخلوط‌های آسفالت گرم و یا آسفالت سرد (متناسب با نوع ترافیک) اصـلاح و تسطیح کرد.نوع اصلاح و تعمیر ناهمواری‌های ناشی از نشست موضعی، وجود چاله، فراز و نشـیب و مـوج‌هـای عرضـی بصـورت جداگانـه و متناسب با دلایل بوجود آمدن آنها انتخاب می‌شود. این نوع خرابی‌ها و نواقص عمدتاً با تعمیرات عمقی و انجام لکـه گیـری اساسـی اصلاح می‌شود.شیارها و تغییر شکل‌های طولی ناشی از کمبود مقاومت مخلوط‌های آسفالتی‌‌ یا وجود قیر بیش از اندازه در آنها، ممکن است بـا تراشیدن برآمدگی‌ها تسطیح شود. چنانچه این شیارها به مرور زمان تثبیت شده باشد و احتمال روآمدن آنها به روکش وجـود نداشـته باشد، می‌توان آنها را با مخلوط آسفالتی مناسب تسطیح و هموار کرد‌. در صورتی که این نوع آسیب دیدگی ناشی از تغییر شکل دیگر لایه‌های روسازی، غیر از آسفالت باشد، در این صورت باید یک روش اصلاحی خاص و عمقی انتخاب کرد.

رﻗﻮم و ﺷﯿﺐﻫﺎی ﻃﻮﻟﯽ و ﻋﺮﺿﯽ ﻫﺮ ﯾﮏ از ﻗﺸﺮﻫﺎی آﺳﻔﺎﻟﺘﯽ، ﻃﺒﻖ ﻧﻘﺸﻪﻫـﺎ اﻧﺠـﺎم و اﺧـﺘﻼف آﻧﻬـﺎ در ﺣـﺪ رواداریﻫـﺎی زﯾـﺮ‬ ‫ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ:‬‬‬

۱-۱۳- ﻧﯿﻤﺮخﻫﺎی ﻋﺮﺿﯽ‬‬

‫رﻗﻮم اﻧﺪازه ﮔﯿﺮی ﺷﺪه در ﻣﺤﻮر وﻃﺮﻓﯿﻦ آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ رﻗﻮم ﻣﻨﺪرج در ﻧﯿﻤﺮﺧﻬﺎی ﻋﺮﺿﯽ ﺑﺮای ﻗﺸـﺮﻫﺎی‬ ‫زﯾﺮﯾﻦ ﻧﺒﺎﯾﺪ از ۱۰± ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ و ﺑﺮای روﯾﻪ ﻧﻬﺎﯾﯽ ﻧﺒﺎﯾﺪ از ۵± ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﺗﺠﺎوز ﮐﻨﺪ.‬‬‬

۲-۱۳- ﯾﮑﻨﻮاﺧﺘﯽ ﺳﻄﺢ‬

‫ﻧﺎﻫﻤﻮاری ﺳﻄﺢ آﺳﻔﺎﻟﺖ، وﻗﺘﯽ ﮐﻪ ﺑﺎ ﺷﻤﺸﻪ ﺳﻪ ﻣﺘﺮی ﺑﻪ ﻣﻮازات ﻣﺤﻮر و ﯾﺎ ﻋﻤﻮد ﺑﺮ ﻣﺤﻮر اﻧـﺪازهﮔﯿـﺮی ﺷـﻮد، ﺑـﻪ‬ ‫ﺗﺮﺗﯿﺐ ﻧﺒﺎﯾﺪ ﺑﯿﺶ از ۵± و ۸± ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ.‬‬‬

محدودیت ها

‫در ﻋﻤﻠﯿﺎت اﺟﺮاﯾﯽ آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد ﺑﺎﯾﺪ ﻣﻮارد زﯾﺮ رﻋﺎﯾﺖ ﺷﻮد:‬‬

‫اﻟﻒ- اﺟﺮای ﻗﺸﺮﻫﺎی ﻣﺘﻮاﻟﯽ آﺳﻔﺎﻟﺖ ﻣﺸﺮوط ﺑﻪ آن اﺳﺖ ﮐﻪ ﻻﯾﻪ زﯾﺮﯾﻦ ﻋﻤﻞ آﻣﺪه و ﻣﻮاد ﻓﺮار آن ﮐﺎﻣﻼ ﻣﺘﺼﺎﻋﺪ و ﺗﺒﺨﯿـﺮ ﺷـﺪه‬ ‫ﺑﺎﺷﺪ.‬‬‬
‫ب- ﭘﺨﺶ ﻗﯿﺮ روی ﻣﺼﺎﻟﺢ و ﻋﻤﻠﯿﺎت اﺧﺘﻼط آﺳﻔﺎﻟﺖ ﻣﺨﻠﻮط در ﻣﺤﻞ در دﻣﺎی ﻣﺤﯿﻂ ﺣﺪاﻗﻞ ۱۰ درﺟﻪ ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد در ﺳﺎﯾﻪ اﻧﺠﺎم‬ ‫ﺷﻮد.‬‬‬
‫پ- ﻋﻤﻠﯿﺎت ﭘﺨﺶ و اﺟﺮای آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد در ﻫﻮای ﮔﺮم و ﺧﺸﮏ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪرﯾﺰی ﺷﻮد ﺑﻄﻮرﯾﮑﻪ ﺣﺪاﻗﻞ ﭼﻨﺪ ﻫﻔﺘﻪ ﺑﻌﺪ از ﺧﺎﺗﻤﻪ ﮐﺎر ﻧﯿﺰ‬ ‫ﻫﻮا ﮔﺮم و ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﺎﺷﺪ.‬‬‬
‫ت- از ﺗﺮدد وﺳﺎﯾﻞ ﻧﻘﻠﯿﻪ از روی آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﻌﺪ از اﺗﻤﺎم ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺗﺮاﮐﻢ و ﺗﺎ ﻗﺒﻞ از ﺑﻌﻤـﻞ آﻣـﺪن ﮐﺎﻣـﻞ آن ﺟﻠـﻮﮔﯿﺮی‬ ﺷﻮد. در ﺻﻮرت ﻋﺒﻮر اﺿﻄﺮاری، ﺳﺮﻋﺖ ﺑﻪ ۳۰ ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ در ﺳﺎﻋﺖ ﻣﺤﺪود ﮔﺮدد و ﺑﺮای رﻋﺎﯾﺖ اﯾﻤﻨﯽ از ﺗﺎﺑﻠﻮﻫﺎی راﻫﻨﻤﺎ و ﭼـﺮاغﻫـﺎی‬ ‫ﭼﺸﻤﮏزن اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد. در ﻫﺮ ﺻﻮرت ﺗﺮدد ﮐﺎﻣﯿﻮنﻫﺎی ﺳﻨﮕﯿﻦ ﻗﺒﻞ از ﮔﯿﺮاﯾﯽ ﮐﺎﻣﻞ آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺳﺮد، ﻣﺠﺎز ﻧﻤﯽﺑﺎشد.