اجرای آسفالت گرم جهت عایق کاری رطوبتی و حفاظت از بام ها

آسفالت گرم در راهسازی
اجرای آسفالت گرم جهت عایق کاری رطوبتی و حفاظت از بام ها : آسفالت گرم مخلوطی از مصالح سنگی و قیر خالص است که بر حسب نوع دانه بندي و قیر مصرفی، بین حداقل ۱۰۵ درجه الی حداکثر ۱۶۳ درجه سانتیگراد در کارخانه آسفالت تهیه و در محدوده همین حرارت روي سطوح آماده شده راه پخش و کوبیده می شود. در گروه مخلوط هاي آسفالت گرم، بتن آسفالتی بهترین نوع آن است که از اختلاط مصالح سنگی مرغوب و شکسته با دانه بندي منظم و پیوسته و قیر خالص، ضمن اعمال کنترل و نظارت دقیق در کلیه مراحل تولید بدست می آید. مزیت هاي عمده آن بکارگیري در هرگونه شرایط ترافیکی، مقبولیت آسفالت، سرعت بالای اجرایی و به کارگیري در کلیه اقلیم ها و در هرگونه شرایط جوي است. روانی حرکت خودرو و سهولت چرخش و حرکت لاستیک همراه با استهلاک کمتر، نرمی در حرکت و آسایش راننده، تجانس قیر با آسفالت، انعطاف پذیری و شکل پذیری در زیر عبور چرخ.

اجرای آسفالت گرم جهت عایق کاری رطوبتی و حفاظت از بام ها

معایب عمده آن نداشتن مقاومت مطلوب در مقابل فشارهای فیزیکی، آلودگی محیط زیست به دلیل مصرف بالای سوخت جهت حرارت دادن، عدم سازگاری با تغییرات آب و هوایی و افت کیفیت در مقابل سرما و یخبندان و تغییر شکل آسفالت در مناطق گرمسیر، چسبندگی کم به زیرسازی که قیر پاشی این ضعف را به طور کامل پوشش نمی دهد، مقاومت کم مکانیکی در تحمل فشار و کشش بار ترافیکی. استفاده از آسفالت گرم هیچ گونه محدودیتی در راه های مختلف ندارد. از آسفالت گرم در ساخت رویه راه ها و فرودگاه ها و پشت بام های ساختمان ها استفاده می شود. جهت اطلاع از فروش محصول با شماره ۰۹۱۲۱۷۵۴۱۱۰ تماس حاصل نمایید.

اجرای آسفالت گرم

اجرای آسفالت گرم, کاربرد آسفالت گرم در ساختمان

برای ایجاد عایق رطوبتی و حفاظت از پشت بام ساختمان می توان از این محصول استفاده کرد هرچند آسفالت برای سقف ساختمان دوام بیشتر دارد اما وزن آن نسبت به ایزوگام و قیر و گونی بیشتر است قیر مورد استفاده در بتن آسفالتی و آسفالت گرم بایستی قیر خالص باشد که ناشی از ته نشینی نفت خام در برج تقطیر حاصل میگردد و باید تا درجه حرارت ۱۷۵ کف نکند قیرهای مورد استفاده در ایران قیرهای با درجه نفوذ و یا ویسکوزیته گرید یا PG هستند شرایط آب و هوایی محل اجرا مهمترین عامل در انتخاب نوع قیر است مثلاً قیر با ویسکوزیته بیشتر(با درجه نفوذ کمتر) برای محورهای با ترافیک سنگین تر و آب و هوای گرم و قیر با ویسکوزیته کمتر (درجه نفوذ بیشتر) برای بار ترافیک سبک و آب و هوای سرد پیشنهاد می شود.
0 پاسخ

دیدگاه خود را ثبت کنید

تمایل دارید در گفتگوها شرکت کنید ؟
در گفتگو ها شرکت کنید!

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *